A harmadik kör végén Acosta kezében volt a meglepetés, aki az utolsó kanyarban kiesett a nagydíjból – így Martin a 2. helyre került. Acosta hibája arra késztette az újdonsült világbajnokot, hogy növelje előnyét veled szemben, és ezzel megelőzze legközelebbi riválisát, Martint. A leggyorsabb körök már az első kanyarokban elkezdtek gazdát cserélni, miközben Martin egyre közelebb került egy izgalmas pörgéshez. Francesco Bagnaia nyerte a hétvégi Japán Nagydíjat, miután az izzók Motegiben az új futamot vezette, ezzel hazavihetve Jorge Martint, aki a világbajnoki címért küzdött, és ezzel tíz pontot szerzett spanyoljának négy fordulóval a vége előtt. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte; Marquez fél tucat címét hét év alatt; Doohan négy címét mind egymás után. Az ötödik helyen álló versenyzőknek van egy-egy címük, és minden versenyző ezeket a sikereket érte el az öt év alatt.

• Agostini körülbelül három egymást követő évben érte el az új sikert, 100%-os győzelmi arányt elérve a legújabb 500 és 350 köbcentis kategóriákban.
• Talán az egyik legtöbbet nyert csapat a MotoGP™ rekordjain belül, melyeket versenyeken sikeresen szereplő kerékpárjaikról és korosztályos versenyzőikről ismernek.
• Egy jó ifjúsági csapatból érettünk ki arra, hogy versenyképesek és sikeres világbajnoki címeket szerezzünk.

Mérföldkő események bajnokai

Ő pontosan a harmadik japán bajnok, akitől elszakadt egy nagyszerű Moto2™-csata Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj legújabb bajnoka, valamint az LCR Honda versenyzője, Takaaki Nakagami mellett, aki megnyerte az új 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat. Az a fickó, aki megtartja az új japán versenybajnoki címet, Takeshi Tsujimura, aki az 1993-as Osztrák Nagydíjon győzött. Az első szezonjuk ötödik versenyén Tsujimura 0,012-es különbséggel legyőzte honfitársát, Kazuto Sakatát a Salzburgringen, mindössze 18 évvel és 316 héttel a múlté.

Két nagyszerű 2024-es MotoGP™ lépés: Marquez segíteni fog neked, Gresini és te is Acosta első technikai lépése harmadik

Bagnaia Millernek adott jelzése arra utalt, hogy a versenyen elért hiány, és úgy tűnt, hogy hét ponttal be is fog érkezni, gyorsabb volt nyolc pontra. Az új dal nem volt nedves, de biztosan nem is volt mozdulatlan, és így Marco Bezzecchit csapdába ejtette a rajtnál, ami Maverick Vinalesbe került az első helyen. Jorge Martin az új Dash-hez hasonlóan az új holeshotot is beindította, de Jack Miller vezetett, aki az első kör végétől kezdve nagyon ki volt ütve. Espargaro és Miller átvették a hátralévő helyeket az élen, az ausztrál pedig egy sorozatkezdés után nem látott előrelépést a küzdelemben.

Bizonyos esetekben még akkor is, ha van raktári segítségük – akár tervezőként dolgozol a raktárban, aki ezeket használja, és/vagy ugyanazokat a legújabb alkatrészeket, mint a vezető emberek. A konténer másik oldalán érdekes lesz látni, hogyan fog árazni Alex Rins 2025-ben. Az új Sepang-i modell első jelzés lesz az Egyesült Államoknak arról, hogy a Yamaha rendelkezik-e az új alapokkal ahhoz, hogy nagy tételben szállíthasson ebben a szezonban. És mivel a Prima Pramac Yamaha MotoGP lehetővé teszi az új hajó irányítását a megfelelő iránymutatással, ezek az emberek jobban együttműködnek – egymásnak a pályán és azon kívül –, te leszel az új, leselejtezett anyag. Máshol Marco Bezzecchi a 2024-es kispályás projektet a hátadba helyezi, miközben a 2023-as MotoGP bronzérmes a regnáló bajnok Martinnal versenyez a raktári Aprilia csomaggal. Egymás után a kerékpárosok – egy jó Ducatit lecserélve egy lelkes Apriliára – dicsérték a legújabb RS-GP-k első kerékre szerelését a barcelonai kísérlet után, szóval vajon az új duó az Aprilia megoldása a folyamatos sikerekre 2025-ben?

Japán MotoGP, Motegi – Csatahatékonyság

A lyukkörök gyors tempójúak voltak, sok különböző versenyzővel, akik rajthoz álltak, és a versenyzők drasztikusan visszaeshettek a rajthelyükről. Közöttük volt Marc Marquez (Gresini Ducati) és Martin, akik a kilencedik, illetve a tizenegyedik helyről szerezték meg a jogosítványukat. Martin már az ötödik körben a második helyre jutott, amikor korábban elhúzta a KTM márkájú Binderét. Néhányan közülük később sztárok lettek, uralva az új rajtszámtáblázatokat, legyenek azok maguk a versenyzők, és/vagy az új, vad gépeket fejlesztő cégek.

E három ember, valamint az új próbapilóta, Aleix Espargaro történeteiből olvasva gyakran megtudok bizonyos titkos részleteket a Honda felkészüléséről. Ez egy kulcsfontosságú előszezon a két, a MotoGP-től távol lévő pilóta – a Honda és a Yamaha – számára. A fent említettektől kezdve Fabio Quartararo 2024 végi formája javulása, valamint az azt követő második helyezés az új barcelonai próbaversenyen – és az általános pozitív hangvétel, amelyet ő és a Yamaha énekelt – jelezte az új Iwata raktár télire való átállásával elért előrelépéseket. Az új francia, és a Yamaha is visszatérni akar a támadó oldalra, hogy hetente győzelmeket arasson; ez magától értetődik. Az egyenrangúságot a logisztika abszolút mérete is hangsúlyozza, amely egy valóban globális, évi 22 versenyből álló menetrendet biztosít, amelynek egyre növekvő rajongótábora van, akik az új adrenalinra és az izgalomra szorulnak, hogy a MotoGP™ legújabb vonzerejét képviseljék. Az új MotoGP™ Sprint a 2023-as szezontól kezdődően a Grands Prix-szünetek mellett egy újabb funkcióvá vált, hétfő délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes vasárnapi versenytáv akár 50%-át is lefedi.

A 2024-es év MotoGP™ szupersztár motorosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez

Az olasz versenyző továbbra sem tudja, hogy ez vajon fogadas-sport.com itt vannak a leletek egy lépéssel előrébb jár-e ahhoz képest, amin tavaly versenyzett. Mindkét versenyző ötletesen versenyzett a saját csapatában, és a páros minden bizonnyal a gyári csapatok felé fordult 2025-ben, Marquez a Ducati Lenovo csapat-mel, míg az Acosta a Red Bull KTM Warehouse Racinggel. A MotoGP™ legendájához és a nemzetközi motorsport egyik legnagyobb sztárjához, Valentino Rossihoz tartozó új Pertamina Enduro VR46 Racing Team saját stílust visz a MotoGP™ rajtrácsra.

Az 1987-es autóban Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis világbajnok, közvetlenül azelőtt, hogy honfitársa, Mick Doohan beszerelte volna a 90-es évekbeli új karosszériát, amivel négy egymást követő győzelmet aratott a Honda színeiben 1994-ben, így 1998-ban is. Bagnaia, aki a legutóbbi vasárnapra 21 mp-es hátránnyal érkezett Martinhoz képest, miután az előző indonéziai csatában harmadik lett spanyolja mögött, most optimista, miután ledolgozta a lemaradását a világbajnokság éléről. Az élen Gonzalez kezdett közelebb kerülni Ogurához, néhány másodperc alatt lerontva a japán sztár helyzetét. Salac is felállt az új dobogóra, miután a 18. helyről indulva átvette Alcobát. Kemény, három tényezős küzdelem alakult ki, Alcobával és az RW-Idrofoglia Rushing GP versenyzőjével, Zonta Van den Goorbergh-gel az üldözők között. Ugyanakkor a bajnokság parancsnoka, Ogura az első körökben jelentősen visszaesett, és az első körös rajtnál a 14. helyre csúszott vissza.

A versenyzőkről és a konstruktőrökről szóló információk a legtöbb győzelmről, dobogós helyezésről, címről és egyebekről, az emlékek ösvényén haladva, és bizonyos történetek megismerése. A legújabb 2024-es MotoGP™ pilótafelállás 13 közösségi bajnokot várt a teljes rajtrácsra, a szezon elején a Grand Prix-n huszonhat iparági bajnoki címmel együtt. A legújabb Tech3 csapat Hervé Poncharal – a játék egyik leghosszabb ideje hajtó pártfőnöke – révén a legújabb szórakoztató újoncot (a topkategóriából debütálót), Acostát szerződtette a 2024-es projektre. A korábbi Moto3™ és talán a Moto2™ közösségi győztese, Acosta lenyűgöző, négy dobogós helyezést ért el debütáló szezonjában a legmagasabb kategóriában, amivel helyet szerzett magának a 2025-ös Red Bull KTM Facility Race-en. Augusto Fernandeznek egy sokkal kihívásokkal teli második szezonbeli terve van, hogy segítsen neki a Yamahának példakép versenyzővé válni 2025-ben. A híres francia Zarco nagyszerű MotoGP™ bajnok, és kétszeres Moto2™ világbajnok is lehet.

Ducati Lenovo csapat

De nem, a ház karaktere elkezdte a Pirelli gumijaiban fellépő, egyre növekvő hőmérsékletet produkálni – a hetedik körön viharosan. Valóban szenzációs volt ránézni, az Ogura a Victory motorjától távolodva, így a dobogóra lépve városi középpontok után körözhet. Az új olasz pilóta megkapta jellegzetes verseny végi tempóját, de valószínűleg nem fogja tudni tartani az előtte lévő Marquez tempóját.

Hétfőn kerül sor az utolsó kutatási napra Sepangban, a következő két nap előtt Thaiföldön, február 12-én és 13-án a MotoGP előszezonjában. Minden szezonbeli globális versenyen vannak jövés-menések, a MotoGP™ pilótaátigazolások nagy médiaérdeklődést keltenek, és végül izgalmat keltenek a rajongók között. 339 nagydíj – és körülbelül három népszerű MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalma 2024 utolsó vasárnapján ér véget családi helyszínükön, az új Route de Barcelona-Catalunya versenyen. További versenyzők, akik megkóstolhatják a MotoGP™ győzelmeit 2024-ben, Enea Bastianini, aki a Silverstone-ban győzött, és Emilia-Romagna, aki raktáron lévő Ducati székét a különleges darabok közé helyezte – egy új szekció vár rá 2025-ben a Reddish Bull KTM Tech3-mal. Ha szeretnél mindent tudni a 2024-es MotoGP™-sorozat eseményeiről, a motogp.com VIDEOPASS-on keresztül is megtekintheted a versenyt.

Keményen hajtotta a nemzeti győztest az új csata feletti uralomért, amikor a nehézségi foka a harmadik kör körül a te körödben véget ért. 58 botpozíciójuk 137 versenyen 95 dobogós helyezést biztosított számára, amivel öt közösségi címhez juthatott. Ez egy látogatás a legújabb dobogón az összes versenyük 69%-ában, és az esetek 39%-ában teljesítenek botokkal. De nem, az eredményük annál nagyobb epikus, tekintve, hogy mennyi verseny volt versenyképes az 1960-as és 1970-es években. Agostini és három egymást követő évben érte el az új bravúrt, 100%-os győzelmi aránnyal az új 500 és 350 köbcentis kategóriákban.

Az első kérdés, amivel az Egyesült Államoknak szembe kell néznie a versenyben, az az, hogy „Tud-e a Honda egy sokkal jobb RC213V-t kínálni a motorosoknak?”. A legtöbben garantáltan „igennel” válaszolunk, miután a Honda HRC-s Joan Mir és Luca Marini összesen 35 pontot szereztek az elmúlt évben. A 2024-es szezonban azonban voltak bizonyos megnyugvás jelei. A Castrol Honda LCR-es Johann Zarco a HRC korábbi pozícióiban is kipróbálta magát, és a francia teljesítményét és a Sepang-i versenyen tett megjegyzéseit nagy figyelemmel kísérjük.