Az Oszaka-Namba állomásról induló vadonatúj oktatókirándulás a Shiroko útvonalon lassú bemutatóvonatokkal történik, ahol az egyirányú étkezés mindössze 2170 jenbe kerül, de az út 2,5 alkalomig tart, és általában néhány átszállással jár. A legújabb legközelebbi állomás, a Shiroko állomás, mindössze 20 perces buszútra van a pályán (450 jenenként). Az első algoritmusversenyt, amellyel Japánban kell megküzdened, 1976-ban rendezték meg a Fuji Speedway-en.

Hogyan juthatunk el Nagoyából a Suzuka rutinnal | sportfogadási előrejelző oldal

Vegye figyelembe, hogy az új japán vonatjegy csak az utazás sportfogadási előrejelző oldal egy részét fedezi, míg a Kawarada és a Suzuka Circuit Ino állomás közötti szakasz egy alacsony JR minősítésű vonattársasághoz (Ise Tetsudo) tartozik. A szolgáltatók által fizetett legújabb felár 300 jen per bérlet (610 jen kis megosztott vonat esetén). A 2025-ös év új ötödik futama egyben a Szaúd-arábiai Nagydíj új, ötödik futama is – pillantottunk az F1 rajtkiindulási tanácsára. Verstappen az előző kilenc futamot megnyerte, de első éveiben egy kiváló fékrendszeri probléma miatt szenvedett.

Rangsor: A vadonatúj tíz legdrágább autó a nyilvános aukción

Még azután is, hogy a legtöbb ember egyetért azzal, hogy Suzukában érdemes kipróbálni egy értékes alternatívát, ami segít a „legértelmesebb dolog” határain belül spórolni, a japán dal viszonylag későn érkezett az F1-es versenynaptárba, és csak 1987-ben jelent meg először. Nigel Mansell emlékszik vissza arra a vasárnapra, miután balesetet szenvedett, miközben kiesett a versenyből, és ezzel szezonbajnoki címet ajándékozott meg keserű riválisának, Nelson Piquet-nek. Az új, nagy sebességű verseny, amely a pilóták egyik legismertebb versenye, számos nagyszerű F1-es pillanatnak ad otthont, amelyek között számos versenyzői bajnoki címet is kitüntettek. Az esemény történetében először áprilisban kerül sor a japán Nagydíjra, ahol Suzukában rendezik a 2024-es F1-es szezon utolsó futamát ezen a hétvégén.

Azok a kíváncsiak, akik többet szeretnének megtudni a helyi történelemből és a társadalomból, ellátogathatnak a Senjuji és a Koyasu Kannon-ji templomokhoz, vagy akár a Katsuhayashi szentélyhez. Október szintén remek időszak arra, hogy kipróbálják az új Grand Prix-et, amely lenyűgöző, akadálytalan kilátást nyújt az Ise-öbölre és a 100 méter magasan fekvő pályára. A több mint 307 kilométer hosszú Grand Prix versenyen az új 18 kanyart hajtják végre. Az 1962 novemberében megrendezett Tokyo Grand Prix után a 8-as kanyart Ernst Degner, egy jó német versenyző vezette, aki megnyerte az eredeti Grand Prix versenyt Suzukival, majd később balesetet szenvedett a közúti versenyben.

A 2024 szeptemberi frissítés óta ez volt az utolsó verseny, ahol egyetlen európai versenyző sem ért dobogóra az új versenyen, és két délnyugati és egy távol-keleti pilóta is betöltötte az új rekordot körülbelül három pozícióval. Ez volt az egyetlen verseny a Larrousse-csapat nyolc szezonja alatt, ahol a Formula–1-ben versenyzett, és az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es motorja érte el az Algorithm One-ban. A Suzuki dobogós helyezése az első volt egy jó japán versenyző számára (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi ellenfele volt), és az utolsó egy jó japán versenyző számára a családi csatában, amíg Kamui Kobayashi nem teljesített a 2012-es Japán Nagydíjon.

Az új 1992-es Japán Nagydíjat Riccardo Patrese nyerte, aki Mansellel együtt megszerezte a világbajnoki címet a vezető Williamstől Magyarországon. Senna a következő szezonban megszerezte karrierje 40. győzelmét, bár a csatát talán jobban felidézhetjük a brazilra, aki a kezdő Eddie Irvine után próbálta kiszabadítani magát az észak-ír versenyzőtől. Senna előbb-utóbb lemaradt, és megelőzte az új olaszt, átvéve a kockás zászlót – vagy legalábbis így gondolja, mivel a brazilt később kizárták az új sikán kihagyása miatt. Így nem tudta megkezdeni az új csatát, átadva az új címet Nelson Piquet-nek, és ezzel a kör harmadik, egyben utolsó versenyzője lett. Az új Nagydíjat a Ferrari pilótája, Gerhard Berger nyerte, megszerezve az új Scuderia első győzelmét 1985-ben. Az új osztrák arról számolt be, hogy karrierje fontosabb, mint a neve, mivel Emerson Fittipaldi és Carlos Raté is csatlakozik hozzá.

A csapatok, a versenyzők és a látogatók egyaránt csodálattal fogadták, a Suzuka az elmúlt évek egyik legélvezetesebb versenyét hozta létre. Ha mégis visszatérésükhöz vezetett volna, az új verseny egy másik helyszínre, az újratervezett és felújított Suzuka versenyre költözött, amely ma ad otthont a rendezvénynek. A nagyszerű vidámparkban megrendezett új versenyt John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában van, amely a nyolcasos dizájnjáról ismert. Az új, 2025-ös Japán Nagydíj lesz a Forma-1 35. megállója a legújabb Suzuka versenyen azóta, hogy a zenekar 1987-ben először bevezette az új versenynaptárat. Ez az egyik legelismertebb és legkedveltebb versenypálya, mind a versenyzők, mind a rajongók körében.

F1 Japán Nagydíj 2024 Kezdési időpontok és terv

Az új, legmagasabb színvonalú dalhoz tartozó opciók közé tartozik az 'S' Curves, az új 130R Corner, valamint a Degner Contour, és annak népszerű crossovere. A Suzuka Circuit környékén még sok mindent meg kell tenni, ami segít a stresszes elméknek a csata napjáig eltelni. Ebben a sétányon a látogatók meglátogathatják az új Ino szentélyt, sétálhatnak az új Aeon Mall Suzukában, és élvezhetik az Ishigakiike játszótér kényelmét és szépségét.

Vettel csapattársa, Mark Webber, aki új csatát indított a rajtrácsért, a második helyen ért célba csapattársa mögött, Romain Grosjean pedig az utolsó dobogós helyen végzett, hogy megnyerje a Lotust. Az új 2005-ös futam a szezon egyik legizgalmasabb eseménye, miután számos kiváló autóvezető az új rajtrács végébe került a változó időjárásban való időmérő edzés után. A McLaren versenyzője, Kimi Räikkönen a 17. szettből rajtolva megszerezte az új versenyzőt, az utolsó kör elején megelőzve a Renault pilótáját, Giancarlo Fisichellát – miután Fisichellát egy jó hátulról induló versenyző blokkolta. A 2006-os szezon óta Michael Schumacher vezetett, amíg egy rendszerhiba miatt el nem zárták a nyolcadik címtől mentes esélyeiket, amelyet a spanyol Fernando Alonso szerzett meg. Az első Formula–1-es Japán Nagydíjat 1976-ban a mindössze 0,7 kilométeres Fuji Speedway-en rendezték, dőlésszög nélkül.

Kamui Kobayashi lett az első japán versenyző, aki a Japánban az első szett dobogós helyezését érte el, mivel az Aguri Suzuki 1990-ben nagy köszönetet mondott nekik, hogy 2012-ben a harmadik szettben is a helyére kerültek, miután Vettel ismét megnyerte a versenyt. Häkkinen 1999-ben ismét megszerezte következő címét, legyőzve a Ferrari versenyzőjét, Eddie Irvine-t, és ezzel az élre törve. Az új Scuderia világbajnokságra vonatkozó időmérője – amelyet 1979-ben már megnyert – végül a 2000-es Japán Nagydíjon ért véget, miután Schumacher megkapta az új kockás zászlót, hogy megpecsételje harmadik nevét. A Ferrari színeiben versenyző Prost a Japánban az utolsó előtti futamig lemaradt Senna mögött. Senna megszerezte a pole pozíciót, majd egy kísérletet tett arra, hogy a FISA elnöke, Jean-Mari Balestre által elbocsátott dal új szettjében éljen.

Azonban a legtöbb ember bízik abban, hogy az új holland nem nyerte meg az új csatát, különben nem könnyedén került az új kockás zászló alá. Maximum Verstappen az elmúlt szezonban a Suzukában versenyzett, ahol 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratott a Purple Bull versenyautójával, Honda motorokkal. A japán márka négy egymást követő győzelmet aratott otthoni történetében, mielőtt elméletileg véget ér az együttműködésük, és 2026-ban kezdődik az új Aston Martinnal kötött együttműködésük. Egy másik közleményben megerősítették, hogy a pályát ezen a héten véglegesítették, hogy az ellenőrzések és javítások a helyszínen történjenek. A 2009-es Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, és a rajtidő reggel 6 órakor lesz a brit közönség számára. A közösségi hálón a saját suzukai rutinod állami fiókja számos olyan fényképet tett közzé, amelyek egy alternatív karosszériát és "kihegyezett" szegélyköveket bizonyítanak, amelyek az F1-es autók legújabb érkezésére várnak áprilisban.

Adjuk hozzá a 2025-ös F1-es versenynaptárat a programhoz, amelyre csak kattints, és ne hagyj ki egyetlen új F1-es szezont sem. 2009 júliusában a Toyota bejelentette, hogy a Japán Nagydíj nem tér vissza Fujiba, hivatkozva a globális gazdasági visszaesésre. Ennek következtében az új csata Suzukába került, ahol különleges tartási feltételeket biztosítottak. Schumacher reakcióját a 28. körben meghiúsították, amikor defektet kapott a legjobb hátsó gumi, így Häkkinen úgy döntött, hogy megnyeri a bajnokságot és a pilótabajnokságot. Az új válsághoz hozzájárul az új monszunviszonyok, és Lauda – aki néhány nappal korábban csak egy majdnem halálos balesetet élt át Németországban – úgy döntött, hogy korán visszavonul. A szezon végére általában megrendezett Japán Nagydíjon 13 közösségi győztest koronáznak meg az új helyszínen.